正如许多人所预料的一样，马斯克与美国总统特朗普的关系彻底走向决裂。6月5日，两人的矛盾彻底公开化，他们在社交平台上隔空喊话，双方都毫无保留地进行人身攻击。马斯克称“如果不是自己，特朗普根本当不上总统，对方毫无感恩之心”；而特朗普则称“马斯克已经疯了”，并威胁要停止政府与特斯拉的合同项目。
这场丑陋不堪的互相攻击，导火索是马斯克对特朗普政府所提出的“大而美法案”公开表达不满。根据这份法案，美国政府将继续采取财政扩张措施，进一步扩大财政赤字。但在许多人看来，双方的矛盾早已积累一段时间，6月5日当天只是一次集中的公开爆发，核心在于马斯克认为自己的付出并没有得到应得的回报。
在两人矛盾公开化的同时，特斯拉股票成了最直接的受害者，投资者由于担心特斯拉的公司前景，纷纷选择抛售，令该公司股价在盘中一度下挫超过17%，当天收盘下跌超过14%，市值蒸发超过1500亿美元。
马斯克-特朗普联盟或许是近代美国政治中最特殊、最具影响力的关系，一位是全球首富、另一位两度当选美国总统，两位强势人物所结成的同盟关系，在去年的美国大选中双双获益，特朗普成功当选总统，马斯克也名利双收，担任政府职位，一度被外界称为一次伟大的“押注”，然而这样的联盟仅仅维持了不到半年便走向坍塌，美国政治、商业格局又将面临新的戏剧性变化。
隔空互喷 政商闹剧走向巅峰
仅仅在离任政府效率部门（DOGE）不到一周后，马斯克公开表示对特朗普政府提出的“大而美法案”的失望。
随后，特朗普在6月5日指责马斯克辞去白宫高级顾问职务后对立法态度转变。
“我非常失望，因为他（马斯克）比这屋子里几乎任何人都更了解这项法案的运作机制。” 特朗普说。
特朗普认为，马斯克不满的原因是法案中取消电动车税收抵免的条款，这对马斯克旗下的特斯拉极为不利。
“他之所以突然有意见，是因为我们必须削减电动车补贴，” 特朗普表示。
他还称马斯克对自己撤销其盟友担任国家航空航天局（NASA）负责人的提名感到不满。尽管特朗普承认马斯克在竞选中支持了他，但也补充道：“我觉得我即使没有他也能赢下宾夕法尼亚州。”
马斯克方面则毫不示弱，与特朗普彻底翻脸，他在当天几乎不停地发布直接攻击特朗普的推文，
“没有我，特朗普会输掉选举，民主党会控制众议院，共和党在参议院也只会以51:49的微弱优势。”
“真是不知感恩。”马斯克在推文上说。
他还表示，特朗普推测他反对法案的理由是彻底的“谎言”。随后，他又发布了一则“重磅炸弹”，“特朗普也在爱泼斯坦的名单上，这是他为何不公开名单的原因。”
在特朗普威胁要切断政府对马斯克的补贴和合约后，马斯克立即表示，将立即退役SpaceX的龙飞船项目。
马斯克还直接抨击特朗普的关税政策，称该政策将导致美国经济直接在今年下半年进入衰退。
他还直接在X平台上发起了一项投票，提出建立真正代表80%美国中产的新政党，该投票获得了180多万回应，其中超过82%同意他建立新政党的主张。
在这场政商闹剧不断走向高潮的同时，特斯拉成为了当天美国资本市场上的重灾区。双方矛盾不断升级，争吵越来越激烈的同时，特斯拉股价遭到投资者无情抛售，当天特斯拉一度下挫超过17%，截至当天收盘，特斯拉股价下跌超过14%。
当天特朗普与马斯克之间的激烈争吵，成为了市场唯一关注的焦点事件，该事件一直延续到当天美股收盘后仍在持续发酵。
从亲密盟友走向反目成仇
特朗普与马斯克之间的关系，可能是美国近代最重要、最具影响力的政商关系。
在特朗普的两届总统任期内，两人之间的关系经历了多轮的变化。2016年特朗普首次当选总统后，马斯克曾一度进入其顾问圈，被邀请加入特朗普的“经济顾问委员会”以及“制造业就业倡议小组”。他曾与特朗普多次会面，就基础设施、制造业和科技发展等议题建言。马斯克当时的态度是“对事不对人”，他强调与总统合作是为了“推动可持续能源与科技发展”，并非出于政治支持。
2017年6月，特朗普宣布美国退出《巴黎气候协定》，马斯克随即宣布辞去白宫顾问职务。他公开表示：“气候变化是真实存在的”，“我已尽力劝说总统，但失败了”。此后，马斯克逐渐与特朗普政府保持距离，尤其在环保、移民和科技政策等方面分歧加深。
在特朗普首个总统任期执政的后期，马斯克与其几乎没有公开互动，但在社交媒体上偶尔对其政策进行间接评论。
2020年，马斯克强烈反对加州的封锁政策，称其是“法西斯”。尽管特朗普也主张开放经济，但二人的关系并未因此进一步靠近。
2021年，在拜登上任美国总统后，经常提及通用和福特的电动车发展，却对特斯拉避而不谈，这激怒了马斯克。马斯克多次在X（原Twitter）上嘲讽拜登，甚至称其“被提词器控制”。在这期间，他开始对共和党更为友好，并公开表示自己过去是民主党支持者，但现在更倾向共和党。2022年他还发推称自己“计划在2024年投票给共和党总统候选人”。
2024年，美国新一届总统大选拉开帷幕，多家媒体在2024年爆料称，特朗普曾试图拉拢马斯克支持，甚至讨论“财政部长”、“科技顾问”等潜在角色。当时马斯克没有证实这些细节，但承认曾与特朗普私下会面。马斯克强调，不会直接资助某位候选人，但呼吁“恢复言论自由、降低税负、遏制监管”，这被外界解读为对共和党立场的支持。马斯克支持限制非法移民、批评大政府等言论，与特朗普形成一致的立场。
2024年总统选情焦灼时，马斯克多次表态不会重返民主党，也对拜登强烈不满。特朗普则在多个集会上称赞马斯克是“聪明的生意人”，马斯克对政治影响力的兴趣显著上升，在多个选区推动保守派候选人。
随后，马斯克对特朗普的支持公开化，他成为特朗普竞选最坚实的盟友之一，多次在集会上发表演讲，两人的关系也越走越近。
在特朗普最终第二次赢得美国总统大选后，马斯克被普遍认为是“大赢家”，特斯拉也迎来一波“大选行情”，股价从去年8月至去年底上涨超过130%。马斯克随后担任政府效率部门（DOGE）负责人，负责削减政府开支。
在任职期间，马斯克与特朗普公开依然表现出亲密无间的关系，马斯克时常出现在白宫，但共和党内部对马斯克的意见越来越大，马斯克在政府的位置也越来越尴尬。
在任职130天后，马斯克宣布辞去政府职务，但有内部消息称，马斯克原希望继续这一职位，但遭到了特朗普拒绝。
随后两人的关系开始急转直下，6月5日，矛盾集中爆发并走向公开化。两人关系破裂的导火索是马斯克强烈抨击特朗普的“大而美法案”，该法案扩展税收减免，同时增加边境执法与军费投入，但削减了医疗补助、食品援助和清洁能源税收抵免。马斯克核心观点是该法案进一步扩大赤字，加重美国债务负担。
众议院上月以1票优势通过这项数万亿美元的共和党法案，马斯克希望借助国会中持类似反对意见的议员之力推动法案大幅修改。
目前参议院正在审议此案，目标是7月4日前将其送达总统办公桌。共和党在参议院拥有53-47的多数优势，目前有两位共和党参议员明确反对该法案：肯塔基州的兰德·保罗（Rand Paul）和威斯康星州的罗恩·约翰逊（Ron Johnson）。犹他州的麦克·李和佛州的里克·斯科特持保留意见，而阿拉斯加的丽萨·穆尔科斯基、缅因州的苏珊·柯林斯、密苏里州的乔希·霍利则对法案其他部分存疑。只要其中再有两人倒戈，该法案便可能在参议院夭折。
约翰逊称，马斯克的表态增强了反对派的信心：
“我觉得这确实有效果——至少对我而言，这强化了我们必须处理这件事的立场。我本不想当那个‘沙粒’，但我现在就得当那颗刺激珍珠的沙子。”
国会预算办公室周三公布的估算显示，该法案将在未来十年内增加2.4万亿美元赤字。
马斯克与特朗普这一轮争端的输赢，已经与该法案能否最终通过紧紧绑定在了一起，这也突显了美国政策制定过程中，商业利益与政治决策之间的紧张关系。但毫无疑问的是，这一曾经看似强大无比的联盟在分崩离析后，会在未来更长的时间里，引起美国政坛、商界更大的震荡。
